Última actualización: Noviembre 26, 2010 11:05

Pavimento a Bahía San Blas

Tramo I: Bahía San Blas - J.B.Casas

La presente documentación se refiere al proyecto de pavimentación del camino 079 - 05 que une Bahía San Blas con la Ruta Nacional Nº3 y vincula aquél con el pueblo José Casás. Está dividido en dos secciones:

Sección Urbana: Comienza en progresiva km 0,00 sobre la intersección de la Avenida Costanera con calle Buckland, prosigue por ésta y finaliza en progresiva km 2.445,40 en su empalme con la sección Rural del mismo tramo. Se desarrolla sobre traza nueva coincidente con dicha calle con el ancho existente de 20 m entre progresiva km 0,00 y progresiva km 0,171 y de 35 m (ensanche previsto de 7,50 m a cada lado) entre dicha progresiva y el fin de la sección.

Sección Rural: Comienza con progresiva km 0,00 en el empalme con el fin de la sección Urbana descripta. Se desarrolla en traza virgen hasta progresiva km 1,100 donde empalma con el camino actual para cruzar el Aº Jabalí a través del puente existente ( a ensanchar ) y luego, salvo variante de curva de V.3. en progresiva km 4 aproximada, coincide con el camino actual hasta progresiva km 19,200 en que éste se desvía a la izquierda. El trazado prosigue utilizando una calle vecinal hasta progresiva km 31,300 donde después del V.6. se desarrolla por una calle clausurada, y finaliza en progresiva km 34,578 a pocos metros del paso a nivel del FCGRoca en Estación J.B.Casás. El ancho de la zona de camino previsto es de 60 m.

La traza pertenece en su totalidad al Partido de Patagones.

La suma de la sección urbana más la rural arroja un total de 37,023 km.

Obra Básica

Se contempla la construcción de terraplenes de 13,30 m de ancho de coronamiento, con banquinas de suelo de 3 m de ancho y taludes 1:4.

El suelo a utilizar en la construcción de terraplenes y banquinas será el proveniente de la extracción lateral necesaria para lograr la construcción de la zanja de desagüe y suelo provisto por el Contratista.

Para la presente pavimentación se ha adoptado la siguiente estructura:

• Carpeta de Concreto Asfáltico de 0.06 m de espesor y 7.30 m de ancho.
• Base de Estabilizado Granulométrico de 0.15 m de espesor y 7.70 m de ancho.
• Sub - Base de Estabilizado Granulométrico en 0,20 m de espesor y 8.20 m de ancho.
• Riego de liga con E.B. a razón de 0.6 lt/m2.
• Riego de imprimación con E.B. a razón de 1 lt/m2.

Obras de Arte, Obras complementarias y Señalamiento

Alcantarillas Transversales a construir

El desagüe de la sección urbana se resuelve con 1 alcantarilla transversal de HºAº , según plano tipo C-I-1070.

En el camino principal se proyectan de 27 alcantarillas transversales de HºAº de luces y alturas variables de 13,30 m de ancho de coronamiento, según plano tipo C-I-1070.

Alcantarillas Longitudinales a construir

En el camino principal se proyectan de 28 alcantarillas longitudinales de acceso a calles y propiedades de H°Aº de luces, alturas y ancho de calzada variables, según plano tipo C-I-1156.

Asimismo en la sección urbana se ha previsto la ejecución de 33 alcantarillas longitudinales de caño de HºAº de diámetro 0,80 m según plano tipo C-I-1164, con cabeceras de HºSº según plano tipo C-I-603. Como así también la construcción de dos conductos de caño de diámetro 0,60 m con sus correspondientes sumideros, cámaras y desembocaduras.

El proyecto se complementa con el retiro de 13 alcantarillas de caño existentes, 12 de ellas transversales y 1 longitudinal.

Se prevé la construcción, el traslado y el retiro de alambrados y tranqueras, construcción de cordón embutido, de hormigón simple, traslado y construcción de baranda metálica de resguardo, traslado de bebedero. En la sección urbana se ha previsto la construcción de cordón cuneta de hormigón en la primera cuadra del proyecto.

En toda la longitud del tramo de referencia, se ha proyectado el SEÑALAMIENTO HORIZONTAL correspondiente.

Se ha previsto el señalamiento en tramos rectos, y/o en cualquier accidente del camino que así lo requiera.

EL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL, se realizará marcando sobre el pavimento en color BLANCO las líneas continuas demarcatorias de bordes de banquinas, línea discontinua demarcatoria de eje central, flechas direccionales y números de límite de velocidad. En color AMARILLO se marcarán la doble línea central en curvas y puente. En todos los casos de acuerdo a planos de detalles que se adjunta.

La marcación se realizará con la aplicación de pintura termoplástica reflectante de acuerdo a especificaciones técnicas particulares, como así también en lo que respecta a anchos de líneas, disposición, ubicación y color según corresponda en cada caso.

El SEÑALAMIENTO VERTICAL, se ha proyectado de acuerdo a su clasificación, según normas de señalamiento: señales de prevención, Reglamentación, Información y Educación Vial, en tamaños formas, colores y nomenclatura de acuerdo a lo consignado en el Pliego de normas de Señalamiento de la D.V.B.A., y a lo establecido en el Anexo L (Sistema de Señalización Vial Uniforme) del artículo 22 de la Ley de Tránsito 24449.

Las señales en cuanto a cantidades necesarias, serán medidas en sus respectivas unidades; metro cuadrado (m2) para señalamiento horizontal con pintura y en números (Nº) para señales verticales.

Puente sobre Arroyo Jabali

Se ha proyectado el ensanche del puente sobre el Arroyo Jabalí ubicado entre progresivas 424,10 y 681,10 del camino de referencia. La calzada actual de 3 m se llevará a 8,30 m (ensanche de 5,30 m) con vereda de 0,75 m cada una. La estructura de 32 tramos de 8 m cada una o sea 256 m de longitud total.

El tablero está constituido por viguetas premoldeadas que sirven de encofrado a la losa de tablero de hormigón armado, hormigonada "in situ".Esta losa es armada convenientemente en zona de apoyos sobre pilas, de modo de dar continuidad a las solicitudes de sobre carga a través de 6 ó 7 tramos de 8m cada uno.

Se ha proyectado fundación a través de pilotes de 0,60 m de diámetro fundados a 8 metros por debajo de la cota de calzada.

Se prevé la demolición de ambas barandas existentes reemplazándolas por otras de acero laminado cincado. El proyecto incluye también placas de apoyo y juntas de neoprene, como así también caños de desagüe de PVC de diámetro 0,10 m cada 16 metros, siendo necesario demoler parcialmente la vereda que se ha de conservar y reconstruir posteriormente.

Los terraplenes de acceso han sido incluídos en la parte a) "Camino"

El puente Wasserman se encuentra ubicado en el camino 079 - 05, en el acceso a Bahía San Blas y cruza el arroyo Jabalí. Dicho puente fue construido por la D.V.B.A. en el año 1968, y actualmente se encuentra con daños en toda su estructura debido a la acción del agua de mar y la atmósfera salina.

Los trabajos a ejecutar son los siguientes: reparación de fallas varias, refuerzo de estribo, refuerzo de pilar, reconstrucción de juntas de dilatación y construcción de losas de acceso.

El proyecto de reparación fue realizado por el estudio Somenson - Venier _ Ings. Asociados.

Plazos

Plazo de ejecución

El plazo de ejecución se ha fijado en trescientos sesenta y cinco (365) días corridos contados a partir de la firma del Acta de Replanteo.

Plazo de conservacion

El plazo de conservación se ha fijado en trescientos sesenta y cinco (365) días corridos contados a partir de la firma del Acta de Recepción Provisoria Total de la Obra.

Tramo II: J.B.Casas - Ruta Nacional 3

Este tramo es el segundo del Camino 079 - 05 que une Bahía San Blas con la Ruta Nacional Nº3 y vincula el pueblo José B. Casás con dicha Ruta Nacional.

El origen del tramo coincide con la finalización del anterior en proximidades de paso a nivel con el F.C.G Roca en José B. Casas y termina en la progresiva 22.177,92 con una intersección simple a nivel en Ruta Nacional Nº3.

Se desarrolla a lo largo de una traza abierta y alambrada previamente, con una zona de camino de 60 m de ancho. Dicha zona deberá modificarse en coincidencia con el paso a nivel, con los vértices del trazado y con la intersección final para dar cabida a las áreas de visibilidad requeridas.

La traza pertenece al Partido de Patagones y la longitud del estudio es de 22.190 m, siendo la del eje de proyecto de 22.177,92 m.

La traza pertenece en su totalidad al Partido de Patagones.

Obra Básica

Se contempla la construcción de terraplenes de 13,30 m de ancho de coronamiento, con banquinas de suelo de 3 m de ancho y taludes 1:4.

El suelo a utilizar en la construcción de terraplenes y banquinas será el proveniente de la extracción lateral necesaria para lograr la construcción de la zanja de desagüe y suelo provisto por el Contratista.

Para la presente pavimentación se ha adoptado la siguiente estructura:

• Carpeta de Concreto Asfáltico de 0.06 m de espesor y 7.30 m de ancho.
• Base de Estabilizado Granulométrico de 0.15 m de espesor y 7.70 m de ancho.
• Sub - Base de Estabilizado Granulométrico en 0,20 m de espesor y 8.20 m de ancho.
• Riego de liga con E.B. a razón de 0.6 lt/m2.
• Riego de imprimación con E.B. a razón de 1 lt/m2.

Obras de Arte, Obras complementarias y Señalamiento

Alcantarillas Transversales a construir

En el camino principal se proyectan de 13 alcantarillas transversales de HºAº de luces y alturas variables de 13,30 m de ancho de coronamiento, según plano tipo C-I-1070.

Alcantarillas Longitudinales a construir

En el camino principal se proyectan de 43 alcantarillas longitudinales de acceso a calles y propiedades de H°Aº de luces, alturas y ancho de calzada variables según plano tipo C-I-1156.

Se prevé la construcción, el traslado y el retiro de alambrados y tranqueras, construcción de cordón embutido de hormigón simple.

En toda la longitud del tramo de referencia, se ha proyectado el SEÑALAMIENTO HORIZONTAL correspondiente.

Se ha previsto el señalamiento en tramos rectos, y/o en cualquier accidente del camino que así lo requiera.

EL SEÑALAMIENTO HORIZONTAL, se realizará marcando sobre el pavimento en color BLANCO las líneas continuas demarcatorias de bordes de banquinas, línea discontinua demarcatoria de eje central, flechas direccionales y números de límite de velocidad. En color AMARILLO se marcarán la doble línea central en curvas. En todos los casos de acuerdo a planos de detalles que se adjunta.

La marcación se realizará con la aplicación de pintura termoplástica reflectante de acuerdo a especificaciones técnicas particulares, como así también en lo que respecta a anchos de líneas, disposición, ubicación y color según corresponda en cada caso.

El SEÑALAMIENTO VERTICAL, se ha proyectado de acuerdo a su clasificación, según normas de señalamiento: señales de prevención, Reglamentación, Información y Educación Vial, en tamaños formas, colores y nomenclatura de acuerdo a lo consignado en el Pliego de normas de Señalamiento de la D.V.B.A., y a lo establecido en el Anexo L (Sistema de Señalización Vial Uniforme) del artículo 22 de la Ley de Tránsito 24449.

Las señales en cuanto a cantidades necesarias, serán medidas en sus respectivas unidades; metro cuadrado (m2) para señalamiento horizontal con pintura y en números (Nº) para señales verticales.

Plazos

Plazo de ejecución

El plazo de ejecución se ha fijado en trescientos sesenta y cinco (365) días corridos contados a partir de la firma del Acta de Replanteo.

Plazo de conservacion

El plazo de conservación se ha fijado en trescientos sesenta y cinco (365) días corridos contados a partir de la firma del Acta de Recepción Provisoria Total de la Obra.